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济莱城铁确定沿京沪高速 学校居民区等影响走向
预计2月12日后出现返程客流高峰
2017-11-18 18:22:20   梧州日报   记者 杨苑君 通讯员 黎进生 黄斌

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今年2月,济莱城际铁路项目进行了首次环评公示,线路走向、站点也一并对市民公开,引发济南大量市民关注。目前这条城际铁路的前期工作进展如何?为什么一定要走这条线?对于线路周边的居民,这样的走向是否会影响到他们的生活?6日,济南市发改委组织环评、建设单位以及相关单位对人们关心的问题进行了交流。

385米远规划有小学

影响几何环评后出结论

济莱城铁最初研究了多个走向方案:沿飞跃大道系列方案、沿京沪高速方案、沿石济客专方案、沿世纪大道方案。考虑对城市规划的影响、环评影响、拆迁、采空区等因素,最终确定的是沿京沪高速方案。

线路走向公布之后,绕城高速周边不少居民都对线路的走向提出了异议。“有很多市民建议我们走其他的路线,但是如果让我们改线,现在真的没有更多可以选择的方案了。”设计单位相关负责人说。

  

济莱城际铁路综合考虑各种因素后,最终确定了沿京沪高速方案。

该负责人表示,有的市民建议沿飞跃大道或者沿世纪大道,“但这两条线路都存在难以解决的问题”。如果沿飞跃大道进入章丘,会大面积穿越煤炭采空区。“高速铁路对于沉降要求非常高,而章丘很多的采空区的地质资料、挖掘资料缺失,线路从这里走存在极大的安全隐患”。

沿世纪大道和沿石济客专方案遇到的问题是一样的,该负责人表示,沿石济客专方案的话,现状建筑密集,线路从巨野河两岸高层建筑和学校夹缝之间通过,铁路对住宅及学校的影响较大。沿世纪大道方案则需要穿越唐冶,在围子山段也受到铁矿采空区的限制。

此外,居民最关心的还有噪音、震动等问题。“绕城高速周边主要有中新国际城、永大颐和园、保利花园等多个小区,根据设计方案,中新国际城是距离线路最近的,最外侧建筑物边界距铁路外轨中心线的距离约为215米。还有居民担心因为线路离得太近,原本规划的学校不符合国家标准要求而影响孩子上学,对此,设计单位相关负责人表示,根据设计方案,距离最近的是中新国际城内规划的小学,教学楼外侧距铁路外轨中心线的距离约为385米,环境影响的范围和幅度待环评报告编制完成后出具最终结论。

工程沿线全身“体检”

将南延接入鲁南高铁

目前济莱城铁项目的可研报告已经编制完成,正在进行的是规划选址论证报告、用地预审报告、环境影响评价报告等专题支撑性文件的编制工作,来论证这一走向方案是否成立。据了解,一旦专项报告编制完成,并且经过相关职能部门的审查,如果没有什么原则性的、颠覆性的意见,批复之后线路的走向应该说就确定了。

按照程序,济莱城际铁路项目已进行环境影响评价的第一次信息公示,公开征求公众意见,环评编制单位正在充分吸纳各方意见基础上,开展环境影响报告书的编制工作。主要工作内容包括:对工程沿线区域评价范围内大气环境、水环境、振动环境、电磁环境等进行调查及评价。编制完成后,将发布第二次公告,对第一次公示中公众的意见建议进行反馈,作出解释说明。

环评单位相关负责人介绍,将对学校、居民楼、养老院等全面监测,会邀请媒体参与对环评全程监督,通过媒体及时报道现状噪声监测、第二次信息公示等群众较为关心的问题。

近日有消息传出,济莱城铁未来将延至临沂,济南市发改委相关人士也给出了肯定的答复。“济莱城铁今后将向南延伸接入在建的鲁南高铁和规划的京沪二通道,今后包括我们规划的济滨城际铁路,将来也计划向北连通京津冀,接入高铁干线上去。”(刘雅菲)(完)

编辑:许愿 梁丹朝

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